摩根大通将中国整车厂(OEM)的西欧市场份额预测，由先前预期的2030年达10%至15%，上调至2028年达20%。该行认为中国汽车出口具结构性，并将日益主导全球投资者的叙事。
在欧洲、亚洲及拉丁美洲三个目标区域中，欧洲将会是战略焦点，因当地新能源汽车普及速度快且市场空间大。随着产品线如纯电动BEV、插混PHEV、油混HEV等拓宽，加上分销能力增强，中国车企在欧洲的份额增长正在加速。
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该行预计到2028年，中国车企在西欧的乘用车销量可能达到约250万辆，较去年的约100万辆大幅提升。近年在中国失去份额的国际二线品牌，未来几年可能在欧洲面临相同的中国竞争对手。
摩通指，预期海外市场将占部分中资车企2026年收入的约30%至60%，而销量占比仅约15%至30%，反映海外市场的平均售价及利润率较高。该行认为，在其他条件不变下，拥有较大海外产能的车企将最为受惠，当中比亚迪(01211.HK) -2.650 (-2.748%) 沽空 $11.50亿; 比率 41.486% 、吉利(00175.HK) -1.040 (-4.810%) 沽空 $3.03亿; 比率 18.737% 及透过与Stellantis合作拓展海外市场的零跑(09863.HK) -3.540 (-7.828%) 沽空 $3.56亿; 比率 30.203% 被认为处於最有利位置。
该行的中资汽车股投资结论明确：第一，聚焦海外收入占比较高或快速增长的新能源汽车股份，预期比亚迪海外收入占比约50%至60%、吉利约40%、零跑多於10%、小鹏(09868.HK) -0.650 (-1.060%) 沽空 $2.23亿; 比率 30.623% 约20%，同时避险国有车企及其合资企业。第二，聚焦2026年第二季按季或2026年下半年按半年增长较佳的车企。
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摩通重申偏好比亚迪、吉利、零跑、小鹏及蔚来(09866.HK) -1.740 (-3.531%) 沽空 $8.09千万; 比率 27.805% ，同时维持对上汽集团(600104.SH) -0.290 (-2.241%) 、广汽集团(02238.HK) -0.070 (-2.612%) 沽空 $9.55百万; 比率 17.751% 、华晨中国(01114.HK) -0.050 (-1.742%) 沽空 $8.80百万; 比率 15.127% 及理想(02015.HK) -10.700 (-14.153%) 沽空 $17.80亿; 比率 49.390% 的审慎看法。该行近期已将长安汽车(000625.SZ) -0.260 (-2.931%) 评级下调至「减持」。(ss/a)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2026-05-18 16:25。) (A股报价延迟最少十五分钟。)
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