花旗發表報告指，就最常與投資者討論的是亞洲航運行業(投資故事)是否已經完結以及如何配置倉位這個問題，相信基於4月初對等關稅率不會重臨，集裝箱行業在下半年仍有發展空間。美國零售商的貨運溫和放緩，而集裝箱進口自5月以來按年下降，意味著重新補貨的需求，此外到2026年行業新總噸位供應將逐步放緩。
花旗覆蓋三家亞太區班輪公司2026年市淨率約為0.8倍，估計股本回報率約為5%至9%。該行認為中遠海運(01919.HK) -0.420 (-3.030%) 沽空 $1.62億; 比率 23.908% 年初以來股價按年上升約20%，加上中美貿易緊張局勢加劇，帶來負面風險回報，因此將中遠海運H股評級由「買入」一舉下調至「沽售」。H股目標價亦由13.3元降至12.1元。
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花旗指長榮海運(2603.TT)現在是該行覆蓋三家亞太區班輪公司唯一獲「買入」評級，因其應可受惠於海洋聯盟的運力調整，以及美國貿易代表署對中國內地製造船隻的額外港口收費。(ha/da)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2025-06-25 16:25。)
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